2012年4月10日 星期二
2011年4月14日 星期四
玉富生技推廣本土中草藥用植物
玉富生物科技越過中央山脈，來到南台灣這塊農業科技寶地，成立以來始終戮力於傳統中草藥方對於腦血管疾病、心臟疾病、糖尿病、肝病等慢性病的預防及治療醫學研究。
董事長紀進池表示，公司除充分結合東華大學及花蓮區農業改良場的研發資源，針對當歸、黃苓、丹參、台灣金絲桃及寒梅等中草藥用植物有效成分進行分析及研究外，並積極利用花蓮無污染自然環境，大力推廣各類藥用作物栽培的精緻農業。
他說，台灣東部地區工業化程度較低，作物生產環境優良，純淨無污染，為中草藥生長的有利條件。增加農民收入以安全優質品牌，拓展行銷市場，提升台灣在全球保健產品市場的競爭力。
他強調，玉富以花蓮為生產基地並以種苗繁殖的方式栽種，花蓮的地理與氣候條件適合丹參及當歸等中草藥生長，故生產品質更佳，也期待未來台灣在某些中藥材上，能達到自給自足的境界。展望未來藉由農科產學平台協助，引進更優秀的學術人才及更豐沛研發能量，提高品質的台灣本土產品，進而提昇玉富生技相關中草藥保健產品的競爭力，有效擴大行銷內外市場。 【摘錄經濟】
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鋰科 掌握動力鋰電池錢景
鋰科科技公司4月14日與上海電氣集團在台北世貿一館第二會議室舉行「推進動力鋰電池產業發展合作簽約儀式」，由上海東部科技轉化公司見證，共同建立動力鋰電池的研發與合作。
鋰科與上海電氣集團的合作是鋰科進入動力鋰電池市場的里程碑，也是鋰科奠定動力鋰電池產業發展的基石。雙方看見大陸政府的「十二‧五規畫」將發展電動汽車產業做為新型戰略型產業，至2020年，新能源汽車產業化和市場規模將達世界第一，新能源汽車保有量達500萬輛；美國歐巴馬總統設定2015年美國電動車輛數將達100萬輛；德國2015年電動車銷售約72,500輛；英國2015年電動車銷售將超過10萬輛；日本富士經濟表示，未來五年EV市場會有90倍的成長。全球未來五年（2011-2015年）鋰電池需求量將達576萬Pack。
鑑於美國、歐盟、日本、韓國、中國，及台灣均將推展電動車市場做為今後五至十年的產業發展與國策方針，致力於推進動力鋰電池的研發與技術服務的發展與合作。而電動車的心臟--鋰電池更是發展電動車產業的重中之重，因此，此合作案，即在宣示鋰科將來能研發及生產高品質、低成本的動力鋰電池供應全球電動車使用。
此合作案是因應大陸國內儲能市場（太陽能與風力發電儲能、充電站儲能設備）與電動車對鋰電池的需求，所提出的合作案。鋰科提供自主知識產權做為合作項目，舉凡動力鋰電池技術及相關科研設備等，上海電氣集團旗下的上海市機械製造工藝研究所有限公司則提供場地、技術人員及相關檢測設備做為合作項目；雙方以此利基共建大陸一流實驗室，為動力鋰電池快速產業化，及持續創新提供支援。此實驗室業務範圍包括：鋰電池正極材料及其相關產品的研發、技術服務、產業培育，及中間研發過程的試生產等。
鋰科與上海電氣集團在今年上半年建立實驗室後，將於下半年成立一家合資公司，為建立大型生產線做準備，以生產電池芯與電池組供應大陸或全球電動車及儲能設備市場需求。
鋰科科技公司電話（02）2211-6288，網址：www.lico.com.tw。 【摘錄經濟】
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威力能源積極開發電池新技術、材料
鋰電池芯製造廠威力能源公司近幾年積極布局大陸內需市場，今年可望開始獲得成效，為配合中國大陸十二‧五計畫所帶來的磷酸鋰鐵電池龐大需求量，威力能源投資新台幣1.5億元於惠洲增建新廠，專門生產磷酸鋰鐵電池，年產能3,000萬安時（Ah），龍崗廠則專門生產占主要營收的鋰鈷與三元系鋰電池，年產能1,600萬安時（Ah），預計2012年第一季開始，二個廠區將進行精密分工。
2010年威力能源主要營收為鋰鈷與三元系的鋰電池，占總營收約93%，主要應用於3C攜帶式產品，而磷酸鋰鐵電池的營收將隨著市場需求增加，預估2011年將占整體營收的25%以上，產值達台幣1.2億以上。
威力能源董事長李桐進表示，今年已完成工業局補助的小型企業創新研發計畫（SBIR）及研發貸款項目提前完成，並提早一年結案。接著通過市場應用型關鍵產品發展補助計畫，計畫內容主要均為大功率鋰電池的應用與研發。
威力能源不僅致力於市場布局與業務推廣，對於新技術與新材料的研發更是不遺餘力，在研發平均支出占整體營收的8%以上，以去年營收台幣3.1億為例，威力能源在研發費用即占3,000多萬，比例超過10%，今年威力能源更擴大台北研發中心的規模，該研發中心約500坪，主要為開發更精密的電芯配方與應用技術，以因應新市場、新應用的電源領域。
2009年至2011年威力能源運用策略性的引進法人股東，並透過法人股東的人脈關係，已於中國市場與日本市場大幅提升整體業務能量，另於台灣市場積極參與國內電動機車與高爾夫球車業者的研發與測試，今年已有數家客戶認證測試通過，預計第二季可量產出貨，目前威力於中國市場初步談定小型儲能電站與電動巴士的應用及通訊基地台的不斷電系統，已進入模組化設計與開模階段，日本市場則是與系統整合會社配合開發電動船，由威力能源提供電池，日本設計BMS與整合系統，樣品已測試認證完成，已小量出貨中。 【摘錄經濟】
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國際超能源推出電動車電池雲端服務平台
國際超能源公司（Apogeepower）研發成功電動車電池服務平台，這是以雲端服務的概念為出發，可完整串連消費者及車廠，未來可提供符合市場需求的及時服務，引起主要車廠的高度重視。
電動車發展日趨成熟，但主要技術關鍵與門檻在於動力模組，也就是鋰鐵電池組及其控制板。此一全新技術，即使是現有的車廠也未必能全盤掌握；具有技術能力的業者，自然成為有意投入的各大電動車廠爭相合作的對象。
Apogeepower表示，Apogee電動車電池服務平台的架構是以電池雲端服務中心為核心，對外與電動車製造廠、各地區電池檢修中心/經銷商及電信公司直接連線，周邊間接的關聯單位有電動汽車電池供應商、充電站、電池救援中心等。
Apogeepower還開發出電動車SMB監測模組，功能包括:電池過充電及過放電保護、短路保護、電池殘量及壽命監測、電池容錯處理、異常現象通報等，其防?方式以電池遙控斷電來處理。此外，具有7吋液晶螢幕顯示、3.5G行動網路連線及GPS位置回報功能。
該公司接著要投入網路平台開發，程式部份包含：SMB系統監測、平台交易及LBS；系統管理包含:網路管理及MIS；網站管理包含：資安管理及維護營運。
國際超能源的經營成績各界有目共睹。除了B2B業務，目前也積極建立自有通路www.apogee-green.com預計透過加盟，成立200家以上Apogeepower綠能產品聯盟，以直接掌握B2C的龐大商機。
聯盟的產品有消費性、車用、家用及工業用的各種鋰鐵電池組，另會加入LED、太陽能等相關應用產品，是同時發展B2C及B2B的業務平台。
該公司提供輔導創業，全套教育訓練及協辦創業貸款。加盟專線（02）2267-1648，網址：www.Apogeepower.com.tw。 【摘錄經濟】
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國光石化去留 將提前決定
國光石化案去留將提前拍板，行政院長吳敦義昨（13）日透露，國光石化案不一定要等到環評大會，只要環評結果現出端倪，馬英九總統或行政院就可做出明快決定。
環保署下周四（21日）將召開國光石化第五次專案小組會議，昨天並已收到國光石化環評第四次初審的補件資料，一旦初審獲得結論，環評大會將有機會在本月底召開。
第四次初審會議的委員，台大環工所教授蔣本基主持，環評委員約出席六到七位，就能召開，包括中研院史語所教授劉益昌、台大生物研究所教授李培芬、中華土木系教授陳莉等人，等到召開環評大會時21位環委才會全員出席。
據瞭解，國光石化總經理曹明昨天將補件親自送達環保署，資料厚達千頁，共分上下兩冊，內容包括第四次初審會環評委員和政府各單位要求的26項，以及環團與地方民眾、學者專家質疑的25項，並有12項附件。
國光石化及府院都認為，國光石化案不宜拖太久，希望國光石化案4月環評出爐，政府可做成決定。但吳敦義昨天透露，國光石化案不一定要等到環評大會，只要環評出現端倪，如專案小組附加很多條件，國光石化決定改弦更張，或者異地興建，就可做成決定。
不過，吳敦義強調，絕對不會讓台灣重要的石化工業中下游原料供應鏈斷裂，這也涉及幾十萬員工就業，政府一定會確保乙烯、五大泛用塑膠原料供應。若國光石化要移往海外，台灣必須握有主導權，外移地點可能在馬來西亞與印尼。
吳敦義說，政府考量的不只業者意願，還要考慮國家安全、原料鏈的確保。
有關核廢料處理，吳敦義說，目前預計勘選的地點是台東縣達仁鄉與金門縣烏坵，這兩個地方可能會透過公民投票來做最終處理。 【摘錄經濟】
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老董五建言 盼政府檢討
國光石化選址彰化大城後，環評至今已拖延五年，國光石化董事長陳寶郎昨（13）日對政府提出五大建議，希望政府要有國土規劃和產業政策，開發否決權也應該回歸政府；環保署也回應，將檢討環評法與相關子法。
全國工業總會理事長陳武雄表示，政府處理國光石化案，遲未拍板定案，他「除了失望還是失望」，業者配合當時政府政策跳進去投資，已經花了5億多元，現在卻還在討論要不要搬遷至海外；陳武雄強調，將來國光石化案就算通過也已不符合經濟效益、沒有競爭力。陳寶郎昨日出席財團法人現代財經基金會主辦、台灣綜合研究院協辦的「如何借鏡美國環評機制」研討會，會中就國光石化環評發展至今發表感言，並向政府提出五大建議。
就國光石化環評一路走來的坎坷，陳寶郎建議政府，首先要有一個明確的國土規劃和產業政策，到底可不可以做，政府應該跳出來說明白。
其次是環評會議的責任問題。陳寶郎表示，經濟、環境、社會等三個層面，權數大小應該是由政府決定，現行制度卻交給主管環境的環保署和環評委員。
第三是政府應該建構環境背景資料。每次開發案都是由開發單位去找背景資料，但不論怎麼找都被認為不齊全，如白海豚在94年以前都沒這個議題，也沒人研究。
第四是環評要有作業規則，現在卻還在吵方法論，連當初沒要求的細懸浮微粒（PM2.5），都要求要做，沒完沒了；而且開會規則都有程序，卻屢次讓環團占據，沒時間讓環評委員表示意見，開發單位也沒好好說明。第五個建議是環評過程可以很嚴謹，但不要拖太久，時間一拉久，政治力也就開始介入，不是當地受損的居民都跑出來，甚至政治人物進行杯葛，讓問題更複雜。 【摘錄經濟】
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施耐德砸 想併安全系統廠泰科
熟悉內情人士說，法國施耐德電機公司（SchneiderElectric）已初步提議以近300億美元的價格，收購瑞士企業集團泰科國際（Tyco），希望吸引泰科坐上談判桌。若談得攏，這將是歷來歐洲工業公司所發動的最大一筆收購案。
華爾街日報13日報導，知情人士說：「泰科董事會正在研究施耐德的收購提議，施耐德的提價出乎意料，因此泰科高層需要一點時間釐清狀況，泰科似乎不太可能接受300億美元價碼，董事會一定會希望對方提高價碼。」
施耐德電機公司13日則聲明：「目前並未與泰科國際洽談可能進行的策略交易。」但媒體報導施耐德有意吃下泰科激勵泰科股價12日激漲7.4%，施耐德股價11日和12日累計重挫7%。
施耐德和泰科都是安全系統領域的重量級大廠，若合併勢必會面臨反壟斷風險。施耐德生產包括斷路器、插座等用於電力的工業產品、電力管理系統，以及安全系統如影像監控系統和火災警報器。總部在瑞士的泰科生產防火產品和安全組件，並擁有最大安全系統公司ADT；泰科在2007年分拆為三家公司，其他兩家是TEConnectivity和醫療設備製造商Covidien。
知情人士說，施耐德去年雇用摩根大通和美銀美林審視收購泰科的可行性。結果證明泰科的價值難以評估，部分原因在於泰科的規模龐大。泰科市值約250億美元，是施耐德市值（約437億美元）的一半多。
分析師估計，泰科必須開出每股65美元以上、總計約310億美元的價碼，才有望促成交易。根據湯森路透資料，這將成為汽車與運輸業除外歷來金額最大的工業公司收購案；也將是今年來第二大併購案，僅次於AT&T以390億美元買下德意志電信美國子公司T-Mobile的交易。
分析師和股東已開始質疑這樁大型跨國交易背後的邏輯。聯博﹙AllianceBernstein﹚的研究報告指出，收購泰科的戰略邏輯似乎被誇大，也可能導致施耐德的資本結構缺乏吸引力，將遭到股東反對。潛在的稅務後果也可能成為阻礙。更重要的是，大型跨國交易會遭遇文化和管理挑戰，例如2006年法國阿爾卡特（Alcatel）與美國朗訊科技（LucentTechnologies）合併對雙方都是痛苦的結合。 【摘錄工商】
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蔡進耀：太陽能發電 推廣龜速
SEMI台灣太陽光電委員會主席蔡進耀昨（13）日表示，台灣「再生能源發展條例」執行不力，政府沒有提供有利誘因，造成國內太陽能發電裝設以「龜速」前進，要達到官方目標總裝置量100億瓦（10GW），「要再等100年」。
SEMI今（14）日將串聯友達、台達電旗下旺能、聯電轉投資的聯景等大型企業與相關太陽能轉投資公司，前往立法院親自與立法院長王金平溝通，希望政府能訂立更確切的配套法規，擴大國內太陽能內需市場。
蔡進耀指出，台灣日照充裕，又有茂迪等國際大廠在地優勢，官方原計劃要以每度至少10元的電價，收購太陽能發電，但今年太陽能躉購費率每度僅7.3297元，明顯偏低，缺乏吸引民眾裝設的誘因。
此外，再生能源條例98年7月通過後，台電在隔年8月才修正再生能源收購作業，並開始進行併聯審查，可是申設流程冗長，曾有16個月沒完成一件併聯躉售審核紀錄，加上建築等相關法規不完善，都影響台灣太陽能內需市場發展。
他說，曾有南台灣民眾抱怨，居住的舊式透天建築是頂樓加蓋，法規認定為違章建築，無法申裝太陽能發電設備，這些種種的羈絆，讓台灣的太陽能發電裝設形同「龜速」前進。
蔡進耀認為，再生能源發展條例，希望推廣台灣總太陽能發電設置量達6.5GW至10GW，但就已完成的資料來看，去年台灣已完工併聯運轉，提供電能總量僅8.486百萬瓦（MW），今年推廣目標為70MW，根本無法落實。
他強調，台灣再以這樣「龜速」推廣太陽能發電，要達成最大裝置目標10GW，「要再等100年」。
業界揶揄，可以等到中華民國下一個慶祝建國百年，同時慶祝太陽能發電裝設目標達陣。 【摘錄經濟】
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奇菱攜手日商 攻電子紙
奇菱科技與日本凸版印刷兩家公司13日發表聲明，協定未來電子價格標籤、零售POS顯示器及物流標示標籤等工業用途電子紙事業進行產銷結盟，以擴大電子紙應用市場。
奇菱科技指出，依結盟協定，凸版印刷自今年5月份起，在日本產業市場銷售與推廣奇菱科技生產工業用電子紙顯示器，及所開發RF（無線傳輸）相關應用方案。
電子紙顯示器，以e-book閱讀器終端消費應用為主流，具有輕薄、耐用及符合節能環保的低耗電等特性，可用在零售業、物流業、醫療健康等。
奇菱科技是奇美集團核心企業之一，擁有開發產業應用類電子紙顯示器的EE技術，及低功耗電子紙顯示器的製造能力。日本凸版印刷擁有RFID技術團隊，在commercialprinting、ICtag、ICcards及digitalsignage等事業上累積眾多的技術和廣大的客戶。 【摘錄經濟】
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證交所上市部 15人升等
證交所去年積極推動海內外企業有成，使得上市部成為近期證交所組長級以下人事升遷中最大的「贏家」，總計15人升等。協助爭取海外企業來台上市有功的上市二部組長卓碧華，由11職等晉升為組長級最高的12職等，最具代表性。
證交所今年人事繼副理級以上主管人事調動之後，近期已針對組長級以下員工，完成人事升遷及人事調整。上市部轄國內企業的上市一部，及轄海外企業的上市二部，合計有15名晉升；與證交所在交易市場有「心臟部室」之稱的電腦規畫部，並列為晉升人數最多的部室。
證交所去年在四個證券單位中績效評比最高，使組長級以下員工，在此次人事晉升中有高達63名升等。其中以上市一部及上市二部合計的上市部，及電規部的各15名最多；各部室中除了結算部、資訊服務部及內部稽核室三個部室外，其餘十多個部室都有人員晉升。 【摘錄經濟】
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許嘉棟 辭瑞晶獨董
DRAM廠瑞晶（4932）昨（13）日公告，獨立董事許嘉棟請辭，即日起生效。
瑞晶表示，許嘉棟是台灣金融研訓院董事長，由於金管會對其所指派的財團法人負責人兼職嚴格控管，因而辭去瑞晶董事。許嘉棟辭去瑞晶董事後，瑞晶仍有二名獨立董事。
瑞晶表示，獨立董事異動不影響公司營運，該公司目前每月8.5萬片產能已全數導入40奈米製程，目標今年要轉進30奈米世代技術，估計花費約2億美元（約新台幣58億元）。瑞晶昨天興櫃參考價下跌0.17元、收25.5元。 【摘錄經濟】
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同泰 撤銷公開發行
軟性印刷電路板近年前景看好，同泰電子科技（3321）為積極整頓再出發，昨（13）日股東臨時會通過撤銷公開發行。
同泰生產軟性印刷電路板（FPC），過去兩年FPC受惠產業整頓、市場應用端增加呈現逆勢成長，上市櫃相關廠商去年多半繳出不錯的成績單，也有亞洲電材（4939）、達邁科技（3645）登錄興櫃，但同泰卻因投資不順暢、金融海嘯等衝擊營運，決心撤銷公開發行大力整頓公司。
但同泰對於未來充滿信心，主要是引進引進PCB龍頭廠欣興電子、PCB組裝加工（Assembly）大廠台灣表面黏著科技等資金並成為兩大法人股東，去年營收13.89億元，年增率33.31%，逐漸走出困境。 【摘錄工商】
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復興惠普 個個超會賺
國產實業（2504）除了水泥、預拌混凝土的本業營運看俏，旗下復興航空、惠普不僅獲利走揚、更計畫陸續掛牌，國產坐擁小金雞，身價跟著水漲船高。
國產實業表示，子公司掛牌計畫將由復興航空打頭陣，預計在第四季直接上市，緊接著由惠普接棒，最慢也將在明年上半年完成上櫃。集團持有復興航空48.3%，持股成本約13元，對惠普的持股比率約61%，持股成本約14元左右。
以國產實業截至去年前三季共持有復興航空23.32萬張，截至昨（13）日興櫃均價19.83元左右，獲利逼近16億元。持股惠普1.59萬張，昨日均價31.33元，潛在投資利益也達2.75億元。
復興航空資本額約48億元，去年每股稅後純益約2元。國產表示，近期國際油價高漲，雖造成成本走揚，但復興航空以兩岸航線為主，影響不如其他業者來得嚴重。
惠普以生產矽酸鈣板、纖維水泥板為主，受惠防火建材市場愈來愈高，帶動公司產品需求大幅提昇，去年營收、獲利都創歷史新高。 【摘錄工商】
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富田 打造超跑電動車心臟
富田電機聚焦動力模組領域，14日起在南港與世貿電動車零組件展發表自有品牌FUKUTA的電動車用動力心臟，公開展示其實際用在國際超跑電動車上的電力動能供應系統。富田電機並參與了跨業整合「Drive＋馬達＋差速器」等主動力架構為一體的電動車聯盟，必殺技是無論任何車種，聯盟都可在最短時間內，提供車廠最即時的電動車心臟完整Solution。相較於其他同業也切入電動車動力模組，富田走的是房/跑車與公車大動力系統路線以為區隔。2007年完成與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品量產的簽約，富田自此架構起以客製化研發技術為基底的完整產銷研結構鏈，並受到國內外車廠注目。由於4年前打入美系超跑車廠的生產供應鏈，為自有核心技術掛保證，再加上今年有電動車聯盟的奧援支撐，富田更看好自己的市場優勢。技術的掌握上，富田以擁有最先進鑄銅轉子著稱，與傳統的鋁轉子相較，用鑄銅轉子的效率明顯大幅提升、耗電更低，且續航力更強大。雖然銅價格略高，市場人士認為，總括種種優異表現，鑄銅轉子的整體性價比仍凌駕於鋁轉子之上。因此，即使鋁轉子佔有率高達8成，而在富田的低耗電、高續航力策略初步奏效之下，已帶給銅轉子相當樂觀的未來性。富田透露，銅轉子的生產量今年可望提升至少1倍。由於環保議題與油價飆升嚴重，國際車廠競相投入資源作綠能相關產品的開發，由於每台電動車必備一套動力心臟，商機潛力將吸引車廠駐足。量產進度上，富田動力模組第1季正值小批量測試階段，如進程順利，扣除配合車廠做整車安全有關檢測等程序，預估1年後可為公司增益2至3億營收。
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威力緊急備用電源 前進日本
近2年威力能源引進策略性法人股東，透過法人股東的人脈關係，陸續切入中國市場與日本綠色能源市場，大幅提升整體業務能量。在台灣市場亦積極參與國內電動機車與高爾夫球車業者之研發與測試，今年已有數家客戶認證測試通過，預計第2季可量產出貨。威力能源指出，藉由大型法人股東之力，已於中國市場初步談定小型儲能電站與電動巴士之應用以及通訊基地台之不斷電系統，並已進入模組化設計與開模階段，在日本市場則是與系統整合會社配合電動船之開發，由威力提供電池，日本設計BMS與整合系統，樣品已測試認證完成，目前已小量出貨中。威力能源彈性化的市場策略，近期有多項鋰電池產品在市場開拓上頗有斬獲。例如：小型攜帶式緊急備用電源在日本震災後，大受日本市場歡迎，可用於汽車或家用備用電源，目前已出貨給日本大商社。本週威力也將與大中華區業者簽訂大型UPS不斷電系統訂單合約，產品將用於無線基地台、醫院等大型不斷電系統市場。隨著鋰電池產品不斷進展，今年威力的產品結構，已從小型電源跨入大型備用電源領域，鋰電池產品線更為完整。
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益通e-GO 馬力2千瓦
以推出e-MO電動機車成為國內首家通過經濟部工業局鋰電池電動機車補助嚴苛檢測（TES）的益通動能科技，經由成熟的技術與經驗累積，將在今日台北電動機車展中正式發表該公司精心研發的新款電動機車e-MOXP與e-GO，該車最大馬力提升至2千瓦，無論在騎乘的加速性、速度與續航力等的展現都有傑出表現，將是今年電動機車市場百家爭鳴中耀眼新星。益通動能副總經理黃國能表示，該公司電動機車累積10幾年研發實力，自行研發設計，主要關鍵零組件也都是台灣廠商製造，整車在品質與安全上掛保證，性能與整體騎乘表現也和市面上其他廠商多為大陸組裝的商品有明顯的區隔，尤其該公司擁有相當豐富的電動機車製造經驗，因此對於整個電動機車的走向與民眾實際騎乘習慣及需求等都有相當深入的研究及應用，所以才造就出該公司率先於2009年推出成為國內第一家通過TES補助之電動機車e-MO上市，消費者購買該車即可獲得工業局8,000元的補助，帶領國內電動機車進入更高階的騎乘新領域。而歷經兩年多的市場磨練與問題回饋後，憑藉著鋰電池裝載成電動機車動力電池最先銷售歷練與擁有客戶使用資訊的優勢，近期再度研發出實用且更大功率的電動機車e-MOXP與e-GO，該車除加大馬力之外還新增BOOST瞬時加速模式，可加強騎乘的順暢度與更優異的巡航里程表現，車體設計還滿足雙人乘載與置物空間需求，同時配合微電腦控制的行車操控系統，不僅創造舒適騎乘感，亦將所有行車資訊顯示在液晶儀表版上，其中五級動態微笑曲線作為電量指示，讓騎乘者可輕鬆掌握電量指數。另外，電子防盜鎖的裝置更是創新的貼心設計，種種人性化科技讓e-GO毫無疑問地將成為都會男女城市悠遊的最佳節能減碳新載具。網址：www.e-ton.com.tw。
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晶美獲利豐 大方配息7.64元
藍寶石基板大廠晶美（4990）除了產能為台廠之冠外，去年EPS也繳出9.61元的亮麗成績，董事會更決議配發高達7.64元的現金股息，以昨（13）日興櫃參考價108.5元計算，現金殖利率達7％。藍寶石基板族群去年業績都相當搶眼，也是興櫃當中最受矚目的族群。其中，月產能高達45萬片的兆晶科技（4969），去年度營收17.08億元，毛利率高達32％，稅後淨利亦達4.07億元、創下歷史新高，毛利率及稅後淨利堪奪同業之冠。至於EPS則為8.06元，配發現金和股票股利各2元、合計達4元。兆晶財務結構方面，負債對資產比例維持相對低檔的41％，股東權益報酬率高達40％居業界之冠，財務結構健全，獲利能力相當優秀。另一藍寶石基板大廠兆遠（4944），將在4月22日董事會公佈獲利及配息政策，而眾家藍寶石基板廠相繼公佈獲利數字，月產能達30萬片的兆遠，獲利數字理當不差。晶美去年營收為22.07億元，毛利率為26.2％，稅後獲利達3.38億元。另外，為充實營運資金，晶美擬辦理現金增資1,062.4萬股，預計以每股90元籌逾9.57億元的資金，預計將於年中逐步到位，做為擴充產能及擴料用途。
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LG扭轉劣勢 南韓3D TV市佔戰勝三星
南韓電子大廠樂金電子(LGElectronics)近年來鎖定全球液晶電視龍頭三星(SamsungElectronics)為競爭目標，2011年主攻被動式的偏光3D面板技術，積極搶攻3D市場商機翻轉逆勢。據指出，近期樂金在南韓3D電視市佔率已超越三星，台灣樂金看好藉由新一代3D電視推出，將上修2011年台灣液晶電視市佔率目標達到25%。其中，3D電視比重預計達5%，以此推估相當於5萬台，並預告裸眼3D電視推出的時間將比原來想像地更快。
2010年各大電視品牌推出3D電視問世，包括三星、Sony、樂金等均採用主動式3D技術，儘管具有FullHD的影像品質優勢，但畫面閃爍易出現不適感，2011年隨著面板廠樂金、友達等量產被動式偏光3D面板，使得3D技術形成2大陣營，也帶動市場銷售進入新一波對決戰。
台灣樂金董事長崔保煥表示，樂金新一代採用偏光式面板的3DTV已率先在南韓上市，市場反應熱烈，他舉出過去樂金與三星均採用主動式快門的3D顯示技術，三星佔有70%的市佔比重，樂金市佔率為30%，不過在新機種推出後的2~3個月，調查數據顯示目前樂金在南韓3D電視的市佔率大幅攀升65%，超越原本的競爭對手。
崔保煥指出，南韓液晶電視整體市場規模約在250萬台左右，2010年3DTV的滲透率約在12~13%，目前已經提高至25%，隨著新一代3DTV發表後獲得市佔領先，由於台灣和南韓市場特性相似，消費者對先進技術的接受度較高，使得樂金2011年在台灣液晶電視市場的銷售帶動也深具信心，目標台灣樂金2011年的3DTV銷售比重達到5%。
樂金表示，2010年台灣液晶電視市場佔有率達到14%以上，數量排名第1名，預期2011年在智慧型TV、3DTV新機種加入後，在台灣市佔率目標將挑戰25%，比年初預計的20%市佔率目標大幅提升，將拉大與第2名競爭對手的差距，而台灣整體液晶電視市場規模可望較2010年成長5%~10%。
儘管2010年台灣3DTV銷售表現不如預期，據悉第4季整體3D電視的單月銷售量甚至不到1000台，但樂金看好2011年將是台灣3DTV的起飛年，藉由電視推廣帶動其他3D應用的成長。其中3D眼鏡將是成長主因之一，由於偏光式3D眼鏡的重量減輕不到傳統3D眼鏡的一半且不需充電，並且價格大幅降低，樂金目前推出2副偏光式3D眼鏡售價僅新台幣299元。據指出，主動式3D眼鏡2010年價格高達近200美元，儘管近期市場價格傳出從120美元降至50美元，不過價格偏高仍讓消費者觀望卻步。
崔保煥指出，第1代(快門式)必須依靠配戴昂貴的3D眼鏡達到視覺畫面效果，到了第2代(偏光式)眼鏡變成了輔助品，電視面板本身才是決定3D效果的主角，至於第3代的裸眼3D只靠電視本身就能達到3D影像的效果。樂金表示，目前裸眼3D電視已經開發完成，但畫質、立體深度等仍需要改良，預計2~3年後將可進入商品化，推出時間將會比原本預期更快。
業界指出，近年來樂金電子在電視面板採購策略逐漸轉變，過去以集團內的LGD為主，而對外採購以友達、奇美電各佔50%，但近年來採購比重調整，在以需求為導向、技術互補的原則影響，樂金電子對友達的採購比重逐年成長，友達成為樂金電子電視面板的第2大供應廠，包括65吋3D面板即採用友達。
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百貨業 業績注入活水
軍公教調薪有望，讓百貨業者對今年業績信心大增。客層多軍公教人員的遠百，因今年將新開台中及板橋店，今年海內外合併營收訂下突破千億元目標；新光三越則訂下逾750億元業績目標，希望較去年成長4%。
業者表示，今年第一季業績達成率高，若加薪成真，成長幅度將更大。
遠百主管指出，遠百寶慶店、板橋店不少客層都是軍公教人員，調薪後有助於刺激消費。 【摘錄經濟】
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