證交所上市部 15人升等

證交所去年積極推動海內外企業有成，使得上市部成為近期證交所組長級以下人事升遷中最大的「贏家」，總計15人升等。協助爭取海外企業來台上市有功的上市二部組長卓碧華，由11職等晉升為組長級最高的12職等，最具代表性。

證交所今年人事繼副理級以上主管人事調動之後，近期已針對組長級以下員工，完成人事升遷及人事調整。上市部轄國內企業的上市一部，及轄海外企業的上市二部，合計有15名晉升；與證交所在交易市場有「心臟部室」之稱的電腦規畫部，並列為晉升人數最多的部室。

證交所去年在四個證券單位中績效評比最高，使組長級以下員工，在此次人事晉升中有高達63名升等。其中以上市一部及上市二部合計的上市部，及電規部的各15名最多；各部室中除了結算部、資訊服務部及內部稽核室三個部室外，其餘十多個部室都有人員晉升。 【摘錄經濟】

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許嘉棟 辭瑞晶獨董

DRAM廠瑞晶（4932）昨（13）日公告，獨立董事許嘉棟請辭，即日起生效。

瑞晶表示，許嘉棟是台灣金融研訓院董事長，由於金管會對其所指派的財團法人負責人兼職嚴格控管，因而辭去瑞晶董事。許嘉棟辭去瑞晶董事後，瑞晶仍有二名獨立董事。

瑞晶表示，獨立董事異動不影響公司營運，該公司目前每月8.5萬片產能已全數導入40奈米製程，目標今年要轉進30奈米世代技術，估計花費約2億美元（約新台幣58億元）。瑞晶昨天興櫃參考價下跌0.17元、收25.5元。 【摘錄經濟】

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同泰 撤銷公開發行

軟性印刷電路板近年前景看好，同泰電子科技（3321）為積極整頓再出發，昨（13）日股東臨時會通過撤銷公開發行。

同泰生產軟性印刷電路板（FPC），過去兩年FPC受惠產業整頓、市場應用端增加呈現逆勢成長，上市櫃相關廠商去年多半繳出不錯的成績單，也有亞洲電材（4939）、達邁科技（3645）登錄興櫃，但同泰卻因投資不順暢、金融海嘯等衝擊營運，決心撤銷公開發行大力整頓公司。

但同泰對於未來充滿信心，主要是引進引進PCB龍頭廠欣興電子、PCB組裝加工（Assembly）大廠台灣表面黏著科技等資金並成為兩大法人股東，去年營收13.89億元，年增率33.31%，逐漸走出困境。 【摘錄工商】 

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復興惠普 個個超會賺

國產實業（2504）除了水泥、預拌混凝土的本業營運看俏，旗下復興航空、惠普不僅獲利走揚、更計畫陸續掛牌，國產坐擁小金雞，身價跟著水漲船高。

國產實業表示，子公司掛牌計畫將由復興航空打頭陣，預計在第四季直接上市，緊接著由惠普接棒，最慢也將在明年上半年完成上櫃。集團持有復興航空48.3%，持股成本約13元，對惠普的持股比率約61%，持股成本約14元左右。

以國產實業截至去年前三季共持有復興航空23.32萬張，截至昨（13）日興櫃均價19.83元左右，獲利逼近16億元。持股惠普1.59萬張，昨日均價31.33元，潛在投資利益也達2.75億元。

復興航空資本額約48億元，去年每股稅後純益約2元。國產表示，近期國際油價高漲，雖造成成本走揚，但復興航空以兩岸航線為主，影響不如其他業者來得嚴重。

惠普以生產矽酸鈣板、纖維水泥板為主，受惠防火建材市場愈來愈高，帶動公司產品需求大幅提昇，去年營收、獲利都創歷史新高。 【摘錄工商】 

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富田 打造超跑電動車心臟

富田電機聚焦動力模組領域，14日起在南港與世貿電動車零組件展發表自有品牌FUKUTA的電動車用動力心臟，公開展示其實際用在國際超跑電動車上的電力動能供應系統。富田電機並參與了跨業整合「Drive＋馬達＋差速器」等主動力架構為一體的電動車聯盟，必殺技是無論任何車種，聯盟都可在最短時間內，提供車廠最即時的電動車心臟完整Solution。相較於其他同業也切入電動車動力模組，富田走的是房/跑車與公車大動力系統路線以為區隔。2007年完成與美商汽車公司「全電式電動跑車專用馬達」產品量產的簽約，富田自此架構起以客製化研發技術為基底的完整產銷研結構鏈，並受到國內外車廠注目。由於4年前打入美系超跑車廠的生產供應鏈，為自有核心技術掛保證，再加上今年有電動車聯盟的奧援支撐，富田更看好自己的市場優勢。技術的掌握上，富田以擁有最先進鑄銅轉子著稱，與傳統的鋁轉子相較，用鑄銅轉子的效率明顯大幅提升、耗電更低，且續航力更強大。雖然銅價格略高，市場人士認為，總括種種優異表現，鑄銅轉子的整體性價比仍凌駕於鋁轉子之上。因此，即使鋁轉子佔有率高達8成，而在富田的低耗電、高續航力策略初步奏效之下，已帶給銅轉子相當樂觀的未來性。富田透露，銅轉子的生產量今年可望提升至少1倍。由於環保議題與油價飆升嚴重，國際車廠競相投入資源作綠能相關產品的開發，由於每台電動車必備一套動力心臟，商機潛力將吸引車廠駐足。量產進度上，富田動力模組第1季正值小批量測試階段，如進程順利，扣除配合車廠做整車安全有關檢測等程序，預估1年後可為公司增益2至3億營收。

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威力緊急備用電源 前進日本

近2年威力能源引進策略性法人股東，透過法人股東的人脈關係，陸續切入中國市場與日本綠色能源市場，大幅提升整體業務能量。在台灣市場亦積極參與國內電動機車與高爾夫球車業者之研發與測試，今年已有數家客戶認證測試通過，預計第2季可量產出貨。威力能源指出，藉由大型法人股東之力，已於中國市場初步談定小型儲能電站與電動巴士之應用以及通訊基地台之不斷電系統，並已進入模組化設計與開模階段，在日本市場則是與系統整合會社配合電動船之開發，由威力提供電池，日本設計BMS與整合系統，樣品已測試認證完成，目前已小量出貨中。威力能源彈性化的市場策略，近期有多項鋰電池產品在市場開拓上頗有斬獲。例如：小型攜帶式緊急備用電源在日本震災後，大受日本市場歡迎，可用於汽車或家用備用電源，目前已出貨給日本大商社。本週威力也將與大中華區業者簽訂大型UPS不斷電系統訂單合約，產品將用於無線基地台、醫院等大型不斷電系統市場。隨著鋰電池產品不斷進展，今年威力的產品結構，已從小型電源跨入大型備用電源領域，鋰電池產品線更為完整。

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益通e-GO 馬力2千瓦

以推出e-MO電動機車成為國內首家通過經濟部工業局鋰電池電動機車補助嚴苛檢測（TES）的益通動能科技，經由成熟的技術與經驗累積，將在今日台北電動機車展中正式發表該公司精心研發的新款電動機車e-MOXP與e-GO，該車最大馬力提升至2千瓦，無論在騎乘的加速性、速度與續航力等的展現都有傑出表現，將是今年電動機車市場百家爭鳴中耀眼新星。益通動能副總經理黃國能表示，該公司電動機車累積10幾年研發實力，自行研發設計，主要關鍵零組件也都是台灣廠商製造，整車在品質與安全上掛保證，性能與整體騎乘表現也和市面上其他廠商多為大陸組裝的商品有明顯的區隔，尤其該公司擁有相當豐富的電動機車製造經驗，因此對於整個電動機車的走向與民眾實際騎乘習慣及需求等都有相當深入的研究及應用，所以才造就出該公司率先於2009年推出成為國內第一家通過TES補助之電動機車e-MO上市，消費者購買該車即可獲得工業局8,000元的補助，帶領國內電動機車進入更高階的騎乘新領域。而歷經兩年多的市場磨練與問題回饋後，憑藉著鋰電池裝載成電動機車動力電池最先銷售歷練與擁有客戶使用資訊的優勢，近期再度研發出實用且更大功率的電動機車e-MOXP與e-GO，該車除加大馬力之外還新增BOOST瞬時加速模式，可加強騎乘的順暢度與更優異的巡航里程表現，車體設計還滿足雙人乘載與置物空間需求，同時配合微電腦控制的行車操控系統，不僅創造舒適騎乘感，亦將所有行車資訊顯示在液晶儀表版上，其中五級動態微笑曲線作為電量指示，讓騎乘者可輕鬆掌握電量指數。另外，電子防盜鎖的裝置更是創新的貼心設計，種種人性化科技讓e-GO毫無疑問地將成為都會男女城市悠遊的最佳節能減碳新載具。網址：www.e-ton.com.tw。

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